Varianta ocolitoare a municipiului Zalău, lungă de 5,5 km, a fost deschisă circulației după aproape trei ani de întârziere față de data inițială de finalizare, fiind primul drum construit de o firmă chineză în România.

Proiectul complex a implicat construcția a numeroase viaducte și poduri, iar antreprenorul a fost penalizat pentru neîndeplinirea obligațiilor contractuale, întârziind semnificativ finalizarea.

Decizia României de a exclude firmele chineze de la achizițiile publice după 2021 face ca astfel de lucrări să fie excepții, iar întârzierea proiectului subliniază dificultățile întâlnite în domeniul infrastructurii.