Austria este centrul trenurilor de noapte din Europa, prin serviciul Nightjet lansat în 2016, care a ajuns să includă rute spre Paris şi Amsterdam. Cu toate acestea, planurile de extindere au fost reduse, iar unele rute au fost eliminate, după retragerea subvenţiilor din Franţa.

Politico explică într-o analiză că preţul unui vagon pentru trenurile de noapte ajunge la două milioane de euro, iar costurile mari de operare pot fi acoperite doar prin subvenţii guvernamentale. Birocraţia şi lipsa unei coordonări eficiente între ţări împiedică programarea rutelor.

Companiile feroviare naţionale consideră aceste servicii ca nerentabile sau o nişă, iar startup-urile care încearcă să intre pe piaţă se confruntă cu dificultăţi financiare şi logistice. Problemele de infrastructură şi necesitatea de a negocia separat în fiecare ţară alcătuiesc un obstacol suplimentar.