România a suferit întârzieri importante în dezvoltarea infrastructurii rutiere, pierzând ani și miliarde de euro din cauza unor decizii cu impact negativ. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, a întocmit un top al celor mai neinspirate hotărâri luate în ultimii ani, în care se regăsesc atât erori cât și influențe politice.

O decizie majoră a fost rezilierea contractului cu compania americană Bechtel pentru Autostrada Transilvania, după zece ani de colaborare în care s-au plătit 1,4 miliarde de euro pentru o autostradă neterminată în proporție de 90%. Această reziliere a generat și plata unor despăgubiri de 90 de milioane de euro, considerată cea mai păguboasă măsură în istoria recentă a României.

Ulterior, începând cu 2012, marile proiecte de infrastructură au fost amânate sau blocate ca urmare a deciziei guvernamentale de a realiza lucrări prin parteneriat public-privat. Această schimbare de strategie a retras investițiile și a oprit progresul a aproximativ 800 de kilometri de autostradă, afectând considerabil dezvoltarea infrastructurii rutiere românești.