După o perioadă de creștere, producția fabricii Dacia Mioveni a scăzut puternic, cu peste 1.200 angajați plecați în 2026, iar numărul total de salariați a scăzut cu aproape 60% în șapte ani, ajungând la circa 6.000.

De asemenea, compania a mutat producția noului model Striker în Turcia și a încetat extinderea capacității de producție planificate anterior, în contextul unei cereri reduse și a unor investiții diminuate.

Uzina Ford de la Craiova trece printr-o situație similară, cu scăderi ale producției și cererii, indicând o tendință de încetinire a industriei auto românești în ansamblu.