Mihai Bordeanu vorbește despre importanța industriei auto, care reprezintă 14% din PIB și angajează 200.000 de persoane. El evidențiază însă că România a pierdut teren la competitivitate din cauza creșterii costurilor energiei, fără posibilitatea majorării prețului mașinilor pentru a compensa.

Șeful Dacia subliniază că producția unor modele-cheie a fost relocată, exemple fiind Dacia electrică produsă în Slovenia și Dacia Striker în Turcia, ceea ce reflectă pierderile pentru economia românească.

El avertizează că dacă acest declin continuă, companiile majore precum Renault și Ford Otosan ar putea muta producția în alte țări, iar economia auto românească ar pierde până la 25% din cifră de afaceri, angajați și taxe colectate.