Industria auto din România reprezintă 14% din PIB și o treime din exporturi, angajând circa 200.000 de persoane. Totuși, creșterea costului energiei a redus competitivitatea sectorului.

Dublarea prețului energiei față de perioada ante-pandemică pune presiune asupra costurilor de producție și afectează deciziile privind locația producției, mai ales în cazul Dacia și Ford.

România a pierdut oportunități importante, ca producția primului model electric Dacia și a SUV-ului Dacia Striker, fabricate în prezent în Slovenia, respectiv Turcia.