Pe fondul creșterii accelerante a exporturilor auto din China spre Europa și America Latină – un volum estimat în 2026 la 12 milioane de autoturisme – Jim Farley trage un semnal de alarmă privind impactul acestor fluxuri asupra industriei occidentale.

Ford menține o dublă abordare, colaborând cu firme chineze în tehnologii specifice, precum producția de baterii și vehicule electrice, dar și concurând direct cu acestea pe anumite segmente.

În prezent, Ford restructurează procesele și dezvoltă o nouă arhitectură electrică proprie (UEV) pentru autovehicule electrice competitive, eficiente și accesibile, cu un plan de lansare în 2027, totodată reducând costurile prin internalizarea componentelor cheie.